Dual 2235 Q problem z napędem

[Herethic]

Cześć. Mam problem z w/w Gramofonem... Kupiłem go na allegro
jako tzw. stan idealny, ale z brakiem masy.Po podłączeniu okazało się,
że nie działa automatyka. Po jej sprawdzeniu i wyregulowaniu
(oczywiście kabelek masy też wymieniłem)...
Ni stąd ni zowąd ......
przestał uruchamiać się silnik, miga tylko kontrolka na 33 i 45 obrotów,
ale silnik nie startuje. Nie zauważyłem żadnych upalonych elementów, zwarcia itp...
Poniżej jest instrukcja do bliźniaczego modelu:
http://dual.pytalhost.eu/2225s/

Gdzie szukać usterki?

[Wojtek]

Rozumiem że podniosłeś talerz i przebadałeś co się dzieje wewnątrz?

[Herethic]

Oczywiście Wojtku. Mechanika jest przesmarowana - nic się już nie zacina.
Przy ręcznym popchnięciu talerza zapala się normalnie już kontrolka obrotów
i po położeniu ramienia wewnątrz płyty powraca ono poprawnie.
Wraz z podniesieniem i opuszczeniem.

Wyjąłem cały mechanizm, obejrzałem starając się zrozumieć jak działa,
przesmarowałem lekko olejem wazelinowym, sprawdziłem czy coś nie haczy,
bardzo delikatnie (pewnie ułamki milimetra) odgiąłem prowadnicę napędu ramienia do góry,
żeby pracowała delikatniej, bo naprawdę minimalnie ocierała o korpus mechanizmu.
Usterkę automatyki (ułamany element) znalazłem i naprawiłem. Jest ok.

Nie wiem jak się nazywa "sztyft" który bezpośrednio podnosi ramie,
ale on też został przesmarowany - starego, gęstszego niż olej smaru nie usunąłem,
ale rozrzedziłem go nieco dając kroplę wspomnianego oleju.

Wszystkie czynności oczywiście przy zdjętej igle, a na początku również wkładce i przeciwwadze.

Zastanawia mnie fakt, że kiedy dostałem tego Duala
silnik kręcił się poprawnie na 33 i 45 obrotów. Nie działała tylko automatyka...
Teraz jest odwrotnie...

Do serwisu mam około 60km w jedną stronę...
Autko na benzynę - to lekko pięć dych plus stówa zł za
słowa : "Dzień dobry, przyniosłem gramofon do naprawy"...
Kolejne pięć dych na paliwo przy odbiorze...
Ech...

Miernik mam...potrafię go obsłużyć na zasadzie "Kali nie być elektronik"...

Potrzebuję więc jakiegoś światełka w tunelu...

[Herethic]

Na wyjściu trafo napięcie jest. Sprawdziłem próbówką.
Dołączam zdjęcia silnika. To EDS 910, Po bokach są cztery cewki,
żółty kabel to masa. Nic nie wydaje się upalone.
W jaki sposób można go dokładnie sprawdzić po wyjęciu?

Jeśli dobrze rozumiem, 1,2,3,5 to piny dodatnie.
Na trafo jest w każdym z nich napięcie. Żółty i GND masa...

Można wiec chyba pominąć sterowanie i podpiąć go bezpośrednio
do trafa lub zasilacza ? Jak to zrobić żeby nic "nie uwalić?

[Wojtek]

Nie wiem jak się nazywa "sztyft" który bezpośrednio podnosi ramie,
ale on też został przesmarowany - starego, gęstszego niż olej smaru nie usunąłem,
ale rozrzedziłem go nieco dając kroplę wspomnianego oleju.

To średnio dobra decyzja akurat, przynajmniej na dłuższą metę.
Ten sztyft to winda. Smar w niej musi być gęsty.

Ciężka sprawa, jeśli silnik się przestał kręcić i jest tak jak to opisujesz.
Fakt faktem, ta seria Duali, bardzo plastikowa i dość późna (za czasów władania firmy Thompson) nie była znana z solidności.

Nie widzę też sensu opłacalności oddawania tego sprzętu do serwisu.

[Herethic]

Ok.smar zmienię na nowy.

Ta seria Duali, (...) nie była znana z solidności.

Dzięki za słowa pocieszenia , ale prosiłem o pomoc techniczną...

Jak prawidłowo sprawdzić silnik omijając elektronikę?

[eenneell]

Jak prawidłowo sprawdzić silnik omijając elektronikę?

Podłączyć prąd (odpowiedni) pod silnik

[Herethic]

Podłączyć prąd (odpowiedni) pod silnik

Ubawiłeś się już wystarczająco moim kosztem Jeśli nie, to życzę Ci, żebyś nadrobił to na "Zabawie Sylwestrowej"...

Panowie, proszę, zrozumcie, że nie jestem zawodowym elektronikiem, więc proszę
o fachową/łopatologiczną pomoc...

Wypięcie takiego silnika z PCB wydaje mi się złym pomysłem, więc wytłumaczcie mi proszę:
- jak go najlepiej sprawdzić? Jakim napięciem/w którym miejscu bezpiecznie przyłozonym??
Jakie wartosci powinny mieć cewki tego niewypietego z układu silnika?

POMOCY!!!

[eenneell]

Ubawiłeś się już wystarczająco moim kosztem Jeśli nie, to życzę Ci, żebyś nadrobił to na "Zabawie Sylwestrowej"...

Nie chciałem się "ubawiać", tylko sugerowałem obczajenie jakie napięcie dochodzi do silnika...

[Robert007Lenert]

Podepnij zwykla plaska baterie /taka do starej latarki/ Przystaw ja do zoltego i do masy. Jak ruszy znaczy ze sam silnik jest ok.

[vinylpiotrek]

Jakie wartosci powinny mieć cewki tego niewypietego z układu silnika?

NIGDY nie mierzymy elementów bez wypięcia z układu.

[Wojtek]

Dzięki za słowa pocieszenia , ale prosiłem o pomoc techniczną...

Po prostu napisałem jak jest

Raczej będziesz musiał wypiąć silnik jeśli chcesz go sprawdzić lub w inny sposób pobudzić napęd, a jeśli nie czujesz się na siłach to po prostu tego nie rób.

[dualvinyl]

Cześć,
mam podobny problem z silnikiem EDS920 do gramofonu CS714Q - sam nie startuje, dopiero po rozkręceniu go ręcznie. Ręcznie można mu również nadać obroty 33/min. (widać to na stroboskopie) i takie obroty utrzymuje - można odtwarzać płyty. Niestety, nawet niewielkie zwiększenie obciążenia talerza powoduje spadek obrotów i do właściwych obrotów sam nie wróci. Czasem potrafi sam wystartować, ale tylko w odpowiednim położeniu wirnika (jest to magnes ośmiobiegunowy), właściwych obrotów jednak sam nie osiągnie. Podejrzewam uszkodzenie jednego z hallotronów (widać je obok cewek na załączonym zdjęciu silnika). Na załączonym fragmencie schematu te hallotrony to H1 i H2 ( w silniku EDS 910 - to HM08 i HM24). Na razie szukam uszkodzonego silnika EDS920 lub hallotronów (nie znam ich typu).
Pozdrawiam,