SL 1600 Mk2 nie unosi sie ramię

[martin.h]

Wczoraj położyłem płytę na talerz, nacisnąłem start, siadam na kanapę, a muzyka nie gra, ramię stoi w miejscu.
Nie podnosi sie w ogóle, słychać silniczek, ale dalej nic.
Pewnie będę musiał go rozebrać. Co mogło paść? Pasek? Zębatka?

[zelazny]

Po rozkręceniu będziesz wiedział.

AI wypluło mi kilka możliwych przyczyn.

Prawdopodobne przyczyny braku reakcji ramienia
(od najbardziej do najmniej typowych)

1) Pęknięta krzywka / zębatka automatyki ramienia
To absolutny klasyk w modelach MK2.
- Odpowiada za cały ruch ramienia.
- Po latach pęka i silnik kręci „w powietrzu”.
- Objaw: talerz startuje, ale ramię stoi jak zaklęte.
- Najczęstsza usterka — ok. 70–80% przypadków.

---

2) Zablokowany mechanizm windy (cueing)
Silikonowy olej po 40 latach zamienia się w klej.
- Ramię nie chce się podnieść ani opuścić.
- Automat próbuje ruszyć, ale coś go trzyma.
- Czasem słychać ciche „bzzz”, ale brak ruchu.

---

3) Uszkodzony silnik automatyki ramienia
Silnik odpowiedzialny za przesuw ramienia może:
- nie dostawać napięcia,
- być spalony,
- być zablokowany zaschniętym smarem.
Objaw: absolutna cisza i zero reakcji.

---

4) Uszkodzone sterowanie silnikiem (tranzystory / driver)
Elektronika sterująca silnikiem może paść.
- Talerz działa, bo to osobny układ.
- Automat ramienia — martwy.
- Często to jeden tranzystor lub zimny lut.

---

5) Zablokowany mechanizm powrotu (return mechanism)
Jeśli coś utknie w pozycji „return”:
- ramię nie ruszy do przodu,
- automat myśli, że jest w trakcie powrotu.
Rzadziej, ale się zdarza.

---

6) Uszkodzony czujnik pozycji ramienia
Czujnik mówi elektronice, gdzie ramię się znajduje.
- Jeśli nie działa, automat „nie wie”, że ma ruszyć.
- Objaw: talerz startuje, ramię nie.

---

7) Zablokowane lub wyschnięte smary w całym mechanizmie
Po dekadach smary zamieniają się w twardą maź.
- Mechanizm nie ma siły ruszyć.
- Silnik buczy lub próbuje, ale nic się nie dzieje.