Dual - co aktualnie na warsztacie [olsza84]

[Jaculek]

Dodam jeszcze, że regulacji ustawień dokonuje się poprzez wykrzywianie blaszek w miejscu przewężeń. Niezły patent
A wracając do silnika, to te 3 śrubki pozwalają zdjąć spód silnika i uzyskać dostęp do łożyska? Niebieska zalakowana służy do likwidacji luzu?

[olsza84]

A wracając do silnika, to te 3 śrubki pozwalają zdjąć spód silnika i uzyskać dostęp do łożyska?

Tak. Trzeba zdemontować mechanizm autostopu i odkręcić wieczko.

Niebieska zalakowana służy do likwidacji luzu?

Nie. Do ustawienia wysokości położenia łożyska. Pod żadnym pozorem jej nie tykamy - musi być fabrycznie. Przy złym ustawieniu można zniszczyć silnik.

[olsza84]

Aktualnie na warsztacie Dual 505-2.
Ułamany uchwyt zabezpieczający stopkę ramienia, nie działa pitch (brak paska), potężne luzy na ramieniu, pokrywa jak widać
Zobaczymy co jest w tych modelach i et consortes (435,455), że co poniektórzy tak się lubują w odnawianiu tych właśnie modeli

[Bacek]

Masz jakąś naukową metodę na dokręcanie łożysk w kardanach?

[Jaculek]

Jako rzecze instrukcja: "luz ma być minimalny ale wyczuwalny" Bardzo naukowe podejście

[olsza84]

Masz jakąś naukową metodę na dokręcanie łożysk w kardanach?

Naukową to może nie Ale wypracowałem sobie pewną metodykę. Skręcam do momentu aż przestaję czuć luz i wtedy lekko odkręcam z 1 mm max. Czasami robię to w kilku podejściach. Później sprawdzam jeszcze oczywiście. Ruch poziomy: przy ustawionym AS na 0,5 ramię powinno powolutku wrócić bez oporów na stopkę. Zakładamy oczywiście, że AS jest sprawny i nie ciągnie ramienia dodatkowo. Przy ruchu pionowym mam małą karteczkę o określonej wadze i ona powinna wprawić ramię w ruch i lewitować.

Jako rzecze instrukcja: "luz ma być minimalny ale wyczuwalny" Bardzo naukowe podejście

Przy tej serii gramofonów już nawet oszczędzali na instrukcji obsługi i serwisówce, bo są mocno zubożone i nie ma tam o tym nawet słowa. Zresztą, prawie nic nie ma o czynnościach serwisowych

[Jaculek]

Ruch poziomy: przy ustawionym AS ma 0,5 ramię powinno powolutku wrócić bez oporów na stopkę.

Oczywiście ramie wyważone Tak na wszelki wypadek dodaję

[Bacek]

Ok, dzięki, pytam pod kątem nie Duala. Ale w sumie u mnie też leży 505-3 w którym nie mogę się zabrać za serwis. Przyjdzie zima to w końcu będzie trzeba się czymś zająć.

[olsza84]

Oczywiście ramie wyważone Tak na wszelki wypadek dodaję

Of corz

A jak już jesteśmy przy łożyskach to przypomniało mi się, że kiedyś wymieniałem uszkodzone łożysko i chyba nie wrzucałem ostatecznie zdjęć. Trochę upierdliwa robota. W tym przypadku udało mi się wyjąć klatkę łożyska, która jest wprasowana, dzięki szczelinie na której opiera się sprężyna nacisku. W innym przypadku trzeba by było frezować. Trochę łapki się trzęsą przy wprowadzaniu łożyska na swoje miejsce. Bo raz, że malutkie to to, a dwa, że trzeba to wprowadzić przy użyciu lekkiej siły, a nie specjalnie można naciskać na tą podkładkę zamykającą klatkę, bo jest dość delikatna i łatwo o zniszczenie. Na ostatnim zdjęciu nowe łożysko już na swoim miejscu.

[Jaculek]

Skąd miałeś nowe łożysko? Jakiś dawca? Podejrzewam, że we wszystkich modelach są te same łożyska. Zgadza się?
Na czym polegało uszkodzenie?

[olsza84]

Nowe od Freda. Generalnie te same ale niższe modele miały w łożysku 4 kulki a te lepsze 5 kulek.
Uszkodzenie widać na 1 i 2 zdjęciu. Wybita i zdeformowana podkładka, która zamyka klatkę łożyska.

[olsza84]

505-2 z postu wyżej już zrobiony od jakiegoś czasu i sobie teraz gra. Zrobię jakieś zdjęcia to wrzucę.

Aktualnie od kilku dni ogarniam:

[syko]

A chciałem zapytać co teraz.
Nie mogę wyjść z podziwu.
Gratuluję talentu i dyscypliny.

[Ukaniu]

Klatka? Pierścień zewnętrzny One nie mają koszyczków czy klatek.
Regulację luzu łożyska trzeba przeprowadzić na suchym łożysku. Wtedy czuć wszelkie wady. Należy pozostawić najdrobniejszy wyczuwalny luz.
Skręcam mocniej niż nic, ruszam dość ostro we wszelkich kierunkach. Luzuję i reguluję odchodząc z dokręcenia. Pilnując by trzpień który się kręci w celu regulacji cały czas chodził ciężko przyduszony kontrą.
Jak łożysko dostanie oleju to film zrobi za niwelator tej pozostawionej odrobinki. Ramie będzie chodziło idealnie lekko bez jakiegokolwiek wyczuwalnego luzu.
Kwestia to lepkość oleju wlewanego do łożysk

[olsza84]

Pierścień to pierścień a koszyk to koszyk...który widać przecież. Niemcy to określają mianem Lagerkaefig, co można tłumaczyć jako koszyk/klatka łożyska.
Poza tym, tych łożysk ramienia nie smaruje się przecież żadnym olejem

Dzięki syko