Dual 1218 - drugie życie - renowacja/konserwacja

[olsza84]

No to jedziemy. Rozkładam poszczególne elementy. Widzimy górne i dolne łożysko silnika:

Dolne łożysko. Jaki stan Waszym zdaniem?

Końcówkę ośki czyścimy. Można lekko wypolerować:

[olsza84]

Dolne łożysko. Otwieramy. Wiertło 3mm i przewiercam 2 fabryczne nity, żeby się dostać do środka:

Hmm...jakaś zielona oliwka

Niedobrze Tego się obawiałem. Ta breja to nie syf. To resztki gąbczastej podkładki. Już co nieco wyłania się nam stan łożyska.

A tu już po wyczyszczeniu tzw. lustra łożyska. Matko boska istny krater Nic dziwnego, że silnik pracował głośno. Smarowany to on nie był zbyt często

Wszystkie elementy łożyska wyczyszczone. Ta filcowa podkładka też-trochę izopropanolu na wacik i wyciskamy tą podkładkę palcem w ten wacik, aż wyjdzie cały syf i podkładka zyska na objętości. A zapomniałem, nie wszystkie elementy-jedna część się rozpłynęła

Drugą stronę lustra łożyska poleruję. Później włożę z powrotem odwrotną stroną. Łożysko będzie jakby dopiero gramofon opuścił fabrykę

[zbyszek1982]

Ten filc ma być nasączony olejem.

[olsza84]

Ten filc ma być nasączony olejem.

Ok tak zrobię - wkropię trochę świeżego oleju w ten filc.

[olsza84]

Trochę musiałem pokombinować żeby dorobić podkładkę z gąbki, która ze starości się rozpuściła. Podobno spotykane były podkładki z gąbki ale też filcowe. Zdecydowałem się zrobić z filcu. Próbowałem robić też z pianki. W domu mam jeszcze jakiś materiał gąbczasty, który powinien się nadać, więc do kolejnego silnika zrobię z gąbki i zobaczę co lepsze.

Średnica zewnętrzna ok. 9mm a otwór w środku nie mniejszy niż 6 mm. Grubość ok. 2mm.

Wypalam farfocle ze środka otworu

Gotowe. Cały zestaw w komplecie już. Pamiętamy żeby lustro łożysko włożyć tym razem "zdrową" stroną do góry.

Przymiarka

Łożysko złożone. Teraz trochę oleju do łożysk. Na początku trzeba kilka razy kontrolować stan, bo olej wsiąka w filc. Na górne łożysko też 2 krople oleju.
Do skręcenia użyłem 2 śrubki M3. Najlepiej o długości ok.5-6mm. Ja miałem w domu najmniejsze 12 mm, więc miałem jeszcze trochę zabawy ze skróceniem śrubek i zeszlifowaniem gwintu, tak aby nakrętki wchodziły bez problemu.

[olsza84]

Wszystko wyczyszczone i nasmarowane ale silnik nadal kręci od razu po włożeniu wtyczki do gniazdka. Przejrzałem i wyregulowałem mechanizm odpowiadający za auto-stop. Sam mechanizm działa i powinien wyłączać silnik ale tak się nie dzieje. Winowajcą takiego stanu rzeczy okazał się padnięty kondensator przeciwzakłóceniowy (specyfikacja widoczna na zdjęciu). Po odlutowaniu kondensatora problem od razu się rozwiązał-nawet nie trzeba wlutowywać nowego, aby sprawdzić czy to wina kondensatora. Wymieniłem na nowy. Ważne aby był klasy X2, czyli niepalny i bezpieczny dla użytkownika. Teraz silnik elegancko się wyłącza i nie kręci od razu po włożeniu wtyczki do gniazdka.

[olsza84]

Udało mi się też wyregulować antyskating. Ramię już nie ucieka na zewnątrz. Wyszedł jeszcze jeden problem z funkcją zmieniarki. Po zrzuceniu drugiej w kolejności płyty, ramię nie dochodziło do rozbiegówki, tylko gdzieś do połowy między płytą a podpórką ramienia i wracało z powrotem na podpórkę. Musiałem zrobić krok w tył, rozebrać ponownie gramofon i zdemontować to czego wcześniej nie zrobiłem, czyli koło zębate (Kurvenrad). Działa

[olsza84]

Dobra, trzeba trochę odkurzyć wewnątrz. Widzimy, że mamy nawet lekturę na spodzie Zdjąłem czarną obwódkę plinty, żeby ją wymyć pod wodą. Przy okazji okazało się, że odpadła jedna drewniana podpórka z prawej strony. Już przykleiłem z powrotem na swoje miejsce.

Przełączniki miałem w tym egzemplarzu powycierane, co nie było zbyt estetyczne. Przygotowałem je do lakierowania.

Po lakierowaniu wyglądają tak.

[Kichal]

Mam pytanie ,bo nie wiem czy mi umknęło czy nie pisałeś - który smar używałeś do smarowania plastikowych/metalowych elementów automatyki ? Chodzi mi o te wszystkie metalowe blaszki z mechanizmu start/stop itp ? W przypadku tego Duala to w sumie tlyko chyba metalowe są

[zbyszek1982]

Pro tip: jak potrzebujesz skrócić śrubę to najpierw wkręć na nią nakrętkę. Po obcięciu wystarczy odkręcić nakrętkę żeby wyrównać gwint.

[olsza84]

Mam pytanie ,bo nie wiem czy mi umknęło czy nie pisałeś - który smar używałeś do smarowania plastikowych/metalowych elementów automatyki ? Chodzi mi o te wszystkie metalowe blaszki z mechanizmu start/stop itp ? W przypadku tego Duala to w sumie tlyko chyba metalowe są

Tak tam są elementy głównie metalowe. Plastiku niewiele. W późniejszej serii 1228/1229 już było tego plastiku zdecydowanie więcej. Ja używam smaru litowego do smarowania wszystkich elementów + olej do łożysk: talerza i silnika.

Pro tip: jak potrzebujesz skrócić śrubę to najpierw wkręć na nią nakrętkę. Po obcięciu wystarczy odkręcić nakrętkę żeby wyrównać gwint.

Dzięki! Nie wpadłem na to Zaoszczędzi mi to sporo czasu przy kolejnych projektach, a kolejka robi się długa

W sumie u mnie już ostatki. Ostatnie dni to głównie regulacja. Skasowałem luzy na ramieniu. Tak w ramach ciekawości to Dual zaleca minimalny, wyczywalny luz na ramieniu. Wymieniłem okablowanie. Kabel Sommera + wtyki Neutrik Rean. Osobno kabel uziemiający. Zastanawiam się jeszcze nad Amphenolami.

Musiałem podregulować obroty bo nie dało rady poprawnie ustawić po zabiegach z łożyskiem silnika.

Na pozostałości po jakimś filcu założyłem gumowe nóżki. Co prawda to opcja budżetowa ale zawsze trochę wytłumi drgania

Jeszcze trochę walczę z ustawieniami automatyki. Coś rozregulowałem jak robiłem autostop (potem okazało się, że to kondensator). I tak: najpierw działała automatyka ale nie działał start manualny. Później było na odwrót. A na koniec nie działało nic Udało się ustawić. Teraz działa zarówno start automatyczny jak i manualny.
Teraz gramy

[olsza84]

A to mój zestaw podręczny do mierzenia obrotów Kurcze wbudowany stroboskop to jednak spore udogodnienie

Dobra chyba kończę już ten wątek. Teraz będzie grał trochę dni celem sprawdzenia i dotarcia. Najwyżej wrzucę coś później z konserwacji drugiego egzemplarza, który zostanie u mnie. Ten egzemplarz dostanie jakąś podstawową wkładkę i pójdzie służyć do domu rodziców albo na allegro. Czas na małe podsumowanie wykonanych prac:
- wyczyszczone styki headschella, płytki rozdzielającej, piny na płycie zasilającej
- wypolerowany rant talerza zewnętrzny i wewnętrzny, gumowa mata przyklejona na nowo
- kółko idlera wyczyszczone, wygotowane, zakonserwowane preparatem do gumy, lekko zeszlifowany rant kółka
- zdjęte, wyczyszczone i nasmarowane dźwignie: startu/stopu, zmiany wielkości płyty, windy, główna prowadząca
- rozebrany, wyczyszczony i nasmarowany ponownie mechanizm zmiany obrotów z pitchem
- zdjęty mostek łożyska, wyczyszczony i ponownie nasmarowany łącznie z mechanizmem odpowiedzialnym za pracę zmieniarki
- zdjęte, wyczyszczone i ponownie nasmarowane koło zębate (Kurvenrad)
- rozebrane, wyczyszczone i nasmarowane nowym olejem łożysko talerza. Robiłem test: przed czyszczeniem talerz kręcił ok.40 sekund a teraz 1,20 minuty. Całkiem spoko wynik.
- wyczyszczony stary i nałożony nowy smar silikonowy AK 500.000 windy ramienia
- założony nowy steuerpimpel
- wyczyszczony, nasmarowany i wyregulowany mechanizm antysaktingu
- renowacja wyrobionego dolnego łożyska silnika, dorobiona filcowa podkładka łożyska. Górne łożysko silnika nasmarowane olejem.
- wymiana padniętego kondensatora zakłóceniowego na nowy WIMA w specyfikacji X2
- polakierowane 3 przełączniki na kolor srebrny tak jak w oryginale. Stary lakier był wytarty.
- wymiana okablowania z din na rca z możliwością powrotu do stanu oryginalnego: kabel Sommer + wtyki rca Neutrik Rean
- nowe gumowe nóżki
- regulacja obrotów (rolka napędowa)
- regulacja automatyki
- regulacja luzów ramienia

[Dante]

A to mój zestaw podręczny do mierzenia obrotów Kurcze wbudowany stroboskop to jednak spore udogodnienie

Polecam wersję...mini Kabel, koszulka termokurczliwa i działa.
http://allegro.pl/zarowka-neonowa-230v- ... 15067.html

[olsza84]

A to mój zestaw podręczny do mierzenia obrotów Kurcze wbudowany stroboskop to jednak spore udogodnienie

Polecam wersję...mini Kabel, koszulka termokurczliwa i działa.
http://allegro.pl/zarowka-neonowa-230v- ... 15067.html

Tam jest tylko jeden konektor 6,3mm do podłączenia? Mogę przylutować? Jak to podłączyć zwykłym kablem jak mam 2 żyły? Muszę nabyć bo zwykłą niby działa ale słabo widoczne.

[Dante]

Tam jest tylko jeden konektor 6,3mm do podłączenia?

Tam są 2 konektory, tylko sprzedający jest mistrzem opisów. Przez środek idzie "listek" rozdzielający styki. Jak tutaj:
http://www.abcomponents.co.uk/wp-conten ... NZ8-01.jpg
Ja przylutowałem zwykły przewód od lampki z przerywaczem. Wiele światła to nie daje, ale jest ono bardziej punktowe.