Co do paska, to jeszcze nie, ale dzisiaj skocze do sklepu z paskami i może uda mi się taki zdobyć. Ten sparciały nie jest, ale też na oko nie wzbudza zachwytu. Przydało by się go wymienić. i wymienię jak tylko wejdę w jego posiadanie.
Co do obrotów - udało mi się już prawie całkowicie pozbyć kołysania: rozebrałem silnik i cały przeczyściłem i przesmarowałem panewki. Złożyłem do kupy i są trzy efekty:
1. szybciej rusza
2. mniejsze kołysanie talerza (praktycznie już ich nie ma)
3. dłużej kręci się po wyłączeniu
Znaczy się stawiał opór. Teraz jest OK.
. Nie wiem od czego mi wcisnęli, ale ten jest szerszy niż oryginał (ale mieści się na osi silnika) i ma trochę mniejszy obwód niż ten który mam (pewnie i tak jest już lekko wyciągnięty). Po założeniu tego nowego paska, ledwo się rozpędza; nie ma siły wejść na obroty i trzeba mu pokrętłem dać prawie na max żeby stroboskop pokazał "stojące" znaczniki. Poza tym słychać jak silnik z wysiłkiem kręci. Znak, że pasek jest za ciasny. Innych i tak nie mieli, więc tego oddam a wrócę do starego - ten jeszcze ciągnie, choć pod szkłem powiększającym widać że guma już nie jest pierwszej nowości. Najważniejsze, że gramofon daje (jeszcze) radę z tym paskiem bez kłopotu.
