IDLER potęgą jest i basta :)

[vinylpiotrek]

Ustawianie obrotów stroboskopem też w zasadzie jest nieprecyzyjne- obarczone błędem częstotliwości sieci

Szczególnie w gramofonach zasilanych prądem stałym / stabilizowanych kwarcem itp.
W gramofonach z silnikiem sieciowym, błąd wykazany przez stroboskop, o ile pomiar wykonaliśmy poprawnie, (niezależnie od ewentualnego wahania częstotliwości sieciowej) wskazuje na przyczynę mechaniczną, którą należy wyeliminować .
W przypadku silników zasilanych prądem stałym / stabilizowanych kwarcem itp. użycie lampy stroboskopowej zasilanej sieciowo może w przypadku odchyłki częstotliwości sieciowej od nominalnej dużo bardziej wprowadzić w błąd gdy:
1) Błąd obrotów i błąd pomiaru nawzajem znoszą się, dając złudzenie poprawnej szybkości, najbardziej złudne, gdy na ucho coś nam nie pasuje a pomiar wykazuje że dobrze.
2) Obroty są prawidłowe, a stroboskop wskazuje błąd. Jeśli zaczniemy regulować gramofon pod stroboskop, to faktycznie go rozregulujemy.
Tyle teorii.

[Sindsoron]

W przypadku silników zasilanych prądem stałym / stabilizowanych kwarcem itp. użycie lampy stroboskopowej zasilanej sieciowo może w przypadku odchyłki częstotliwości sieciowej od nominalnej dużo bardziej wprowadzić w błąd gdy:

Tyle że większość dobrych gramofonów z kwarcem jak już ma strobo to jest ono zasilane nie z sieci, a ze stabilizowanego napięcia (tego samego które zasila silnik)

[Wojtek]

W gramofonach z silnikiem sieciowym, błąd wykazany przez stroboskop, o ile pomiar wykonaliśmy poprawnie, (niezależnie od ewentualnego wahania częstotliwości sieciowej) wskazuje na przyczynę mechaniczną, którą należy wyeliminować .

Otóż to.

Niedawno w innym wątku posiadacz zmieniarki Technics SL-D5 pisał coś w stylu "a na co komu kwarc skoro i tak trzeba przy pomocy stroboskopu regulować obroty za każdym razem, a przynajmniej ja muszę". Wyglądało to tak, że nawet nie pomyślał o tym, że może mieć problem z napędem/układem stabilizacji obrotów w swoim gramofonie, a bardziej przyjął to na zasadzie "bo tak już jest", odnosząc to przy okazji do wszystkich gramofonów z napędem bezpośrednim i nie tylko. Założenie średnio poważne, ale trzeba przyjąć poprawkę, że wynikało z braku doświadczenia.

M.in. z tych powodów wiele gramofonów z kwarcem nawet nie ma lampy stroboskopowej, mimo że ich "bezkwarcowe" bratanki z tej samej serii ją posiadają.

To taka dygresja, bo nie ma to za bardzo związku z napędem idlerowym

[vinylpiotrek]

Oczywiście, na upartego możliwy jest upgrade całego gramofony zasilanego sieciowo, poprzez dodanie zasilacza stabilizującego częstotliwość, trzeba tylko odpowiedzieć sobie na pytanie, czy warto:P
W gramofonach z silnikiem sieciowym, często przez pierwsze minuty po rozruchu zimnego silnika prędkość jest niższa od nominalnej . Dobrze o tym pamiętać, szczególnie przy pomiarach i przy transkrypcji płyt na inny nośnik.

[eenneell]

W gramofonach z silnikiem sieciowym, często przez pierwsze minuty po rozruchu zimnego silnika prędkość jest niższa od nominalnej

Dz
Dzięki temu kupiłem b. taniego idlera, jako uszkodzonego ("nie trzymał obrotów" )

[Winters]

Myślę, że po prawie roku pora wznowić ten temat, wszak idlerów na forum przybyło. Zachęcam do chwalenia się swoimi klunkrami, dzieleniem się doświadczeniami związanym z renowacją i użytkowaniem gramofonów z tym szlechetnym napędem oraz do propagowania ciekawych klunkrowych ofert sprzedaży.

[zbyszek1982]

Zachęcam do chwalenia się swoimi klunkrami

To napisz coś o swojej ceratce Chętnie poczytam.

[Winters]

To napisz coś o swojej ceratce

A czego jeszcze nie napisałem?

Tu można obejrzeć:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qkLZATwrl1o[/youtube]

Beatle na półce a Stonesi na gramofonie.

[zbyszek1982]

Chodziło mi o:

dzieleniem się doświadczeniami związanym z renowacją i użytkowaniem gramofonów z tym szlechetnym napędem

Myślałem o czymś na kształt twojego opisu renowacji kolumn, tylko w odniesieniu do gramofonu. Czym czyścić, jak, itd.

[Winters]

Myślałem o czymś na kształt twojego opisu renowacji kolumn, tylko w odniesieniu do gramofonu. Czym czyścić, jak, itd.

OK. To będzie tak po krótce, zdjęć przy tej renowacji nie było, ale opiszę, co zrobiłem:

1. demontaż, czyszczenie i smarowanie łożyska głównego
- resztki starego lubrykantu usunięte benzyną lakową
- inspekcja głównej płytki nylatronowej nie ujawniła uszkodzeń
- aplikacja ok. 3ml oleju 10W30

2. to samo z panewkami silnika: czyszczenie i smarowanie gęstym towotem z lat 70. produkcji czechosłowackiej; tutaj jedna z płytek nylatronowych była mocno zużyta po stronie kontaktu z łożyskiem, więc obróciłem ją stroną niezużytą; potem konieczna była regulacja panewki - 1mm luzu osi napędowej, tak jak powinnno być

3. demontaż ramienia -> tu było najwięcej problemów, początkowo nie można było w ogóle zdjąć headshella (tu z pomocą przyszło WD40); regulacja nacisku była zapieczona na amen - śruba regulacyjna puściła dopiero po nocy spędzonej w benzynie, łożyska wertykalne zostały wyczyszczone i przesmarowane uniwersalnym smarem litowym, łożyska horyzontalne przeczyszczone i przesmarowane olejem 10W30; ponadto wymieniony został przewód umaszający ramię - oryginalny był mocno powyginany; na dodatek oryginalne sprężyny odpowiadające za równoważenie masy ramienia wyciągnęły się - trzeba było dobrać odpowiednią parę (brawa dla kolekcji sprężynek kol. vinylpiotrka!)

4. usunięcie kilometra zbędnych kabli - moje Barthe Lenco miało fabrycznie przygotowaną instalacje do zamontowania przedwzmacniacza Lenco, w środku wisiało mnóstwo zbędnych kabli

5. wymiana plastikowego koła napędowego na metalowe, najprawdopobniej z wczesnego L75 lub B55, wraz z całym ramieniem idlera; konieczne było szlifowanie opony tego koła

6. czyszczenie i smarowanie prowadnic przekładni prędkości (uniwersalny smar litowy), ustawienie zbieżności prędkości talerza z położeniem przekładni dla prędkości 33 1/3 rpm

7. wymiana sprężynki dociskającej idler do osi silnika (odpowiednią znalazłem we wraku Duala 1229)

kosmetyka:

czyszczenie chassis:
ciepła woda z mydłem, wosk samochodowy do konserwacji

czyszczenie maty:
gorąca woda z płynem do mycia naczyń, konieczne było lekkie zmatowienie powierzchni drobną wełną żelazną (po myciu wyszły jakieś połyskujące plamy)

czyszczenie elementów niklowanych:
płyn do mycia szyb z alkoholem, lekkie polerowanie pastą lekkościerną na szmatce, mycie ciepłą wodą

polerowanie pokrywy:
szlifowanie na mokro gradacjami 1200, 1500, 2000; polerowanie mechaniczne (gąbka polerska na wiertarce) najpierw pastą lekkościerną potem środkiem do polerowania pleksi "Meguiar's PlastX"

czyszczenie ceratki:
ciepła woda z mydłem, szorowanie szczotką do zębów, potem czyszczenie preparatem do czyszczenia i konserwacji elementów plastikowych kabiny samochodowej, potem naniesienie wosku pszczelego do konserwacji mebli; emblemat zdjęty, umyty w ciepłej wodzie i polerowany ręcznie pastą lekkościerną na szmatce

przewody:

szorowanie mleczkiem do mycia lekkościernym po zmoczeniu ciepłą wodą, potem spłukanie ciepłą wodą -> kabel sieciowy z brązowego zrobił się jasnokremowy, kable sygnałowe z brązowych - szare

Zastosowany przetwornik - Shure M55E z igłą N44-7; nacisk ok. 3 - 3,5g, N55E wykazała zbyt dużą podatność boczną

[zoombie]

OK. To będzie tak po krótce

Szacun!

[MISSE]

Kolega Winters to chyba za wiele wolnego posiada.

ale praca powala na kolana; Szkoda, że fotek nie ma

Szkoda, że leń ze mnie jak wracam do domu; mam 4 pokrywy do dopieszczenia
może ktoś ma jak kolega Winters nadmiar wolnego???

[Pawelec]

Jak bym miał cztery pokrywy do zrobienia , też bym łapał lenia

[robiz]

Też miałem kiedyś " idlerka " . Był to mój drugi gramofon w kolejności LENCO B -55, kolega L75.
Lżejszy talerz, mniejsze łożysko główne i trochę inne ramię, Napęd ten sam. Kurcze ale to był czs " nauki i pokory "
Chciałem go zachować w oryginale, dlatego odnowiona został drewniana obudowa , czyszczenie, malowanie wosk.
mechanicznie był ok, jedynie zakupiłem v-blocki od pewnego Rosjanina poznanego na lencoheaven.net Wyrób genialny , lepszy niz oryginalne.
Silnik oczywiście rozkręcony i mycie łożysk = wymiana smarów , to samo z łożyskiem głównym.
Zawieszenie na sprężynach zostawiłem tylko dołożyłem potężne masywne metalowe stożki ( kolce ) oraz usztywniłem trochę sprężyny ( napchałem do nich dość twardej gąbki )
Jeszcze gdzieś w sieci sa jego zdjęcia , o chyba tu:

http://www.audiostereo.pl/gallery/image ... lenco-b55/

Ciekawe jak mu teraz u obcych ludzi...

robiz