Dual 1249 - "nieruchawe ramię" [problem rozwiązany]

[eugenewolfe]

A oto winowajca całego zamieszania i generator kosztów:



Nie mam pojęcia w jaki sposób się to COŚ obniżyło, ale wychodzi na to, że w transporcie...

[Wojtek]

Przyjrzałem się sprawie dokładniej i wychodzi na to, że jest to mimo wszystko znany problem dotyczący tego modelu i potencjalnie też innych zmieniarek z tej serii.

Jest to powiązane nie z steuerpimplem (którego zresztą prawidłowo poprawiłeś), a z selektorem Single/Multi.
To może dotyczyć kilku elementów (w tym pewnego gumowego pierścienia, który może już być totalnie sparciały).

Generalnie warto otworzyć sprzęt i sprawdzić co się dzieje z mechanizmem powiązanym z ów selektorem podczas obsługi dźwigni przełączającej ustawienie.

W serwisówce 1249 omówienie z sugerowanym postępowaniem występuje tutaj, jako druga pozycja ("Defekt - Tonaram wird bei Aufsetzvorgang in seiner horizontaler Bewegung behindert"): http://dual.pytalhost.eu/1249s/13.jpg

Tu można zobaczyć wspomniane elementy: http://dual.pytalhost.eu/1249s/15.jpg

Opisaną regulację tłumaczę na nasz język tak:
Przełączamy ramię na tryb multi dźwignią selektora aż ramię całkowicie się podniesie. Następnie element 48 (gwint?) ustawiamy tak, żeby odryglowane ramię wisiało sobie 7mm nad stopką.
Kolejny etap to nastawienie śrubki 75 tak by wystąpił luz na poziomie 0.1mm pomiędzy pimplem (najprawdopodobniej chodzi tu o element 48), a płaszczyzną ramienia (chyba chodzi o płaszczyznę nad elementem 48).

Przetłumaczyłem to na tyle dobrze na ile mi pozwala moja znajomość niemieckiego oraz wyobraźnia co do funkcjonowania tego mechanizmu.

Mam nadzieję, że w jakiś sposób naprowadzi to do rozwiązania

EDIT:
OK, chyba za długo pisałem swoją odpowiedź (a raczej za długo analizowałem schemat i upewniałem się co do tłumaczenia), bo widzę że problem już został rozwiązany Brawo.

[eugenewolfe]

Element 48 to plastikowe pokrętełko służące do regulacji wysokości podniesienia windy: kręcimy w lewo - winda w górę, w prawo - w dół. Niezależna regulacja od pokrętła "lift". Tak, żeby utrudnić.

Śrubka nr 75 - to taka blokadka wysokości uniesienia ramienia. Jeśli jest wkręcona, ramię może unieść się wyżej.

Nie ma tam żadnego gumowego pierścienia - wiem, bo wszystko rozebrałem na części, jak widać to na tym obrazku.

Posiadam instrukcję po angielsku, więc udało mi się troszkę lepiej przetłumaczyć defekt, o którym napisałeś.
Chodzi w nim o to, że albo śrubka 75, albo podnośnik windy 45 ociera o element ramienia 72. Remedium - unieść ramię 7 mm nad stojaczek kręcąc w lewo elementem 45 i dokręcić śrubkę 75 tak, aby pozostał 1 mm przerwy pomiędzy nią, a elementem ramienia.

W moim przypadku ramię blokował element 221, przesuwający się po odblokowaniu wkrętem w metalowym elemencie 220:
http://dual.pytalhost.eu/1249s/16.jpg

[Wojtek]

No to mamy już wszystko wyjaśnione Gdzieś na niemieckich forach spotkałem się ze wzmianką na temat ów tajemniczego gumowego pierścienia, ale również nie znalazłem tego elementu chociażby na schemacie, więc może to taki trochę Graal albo opinia dotyczyła innej wersji mechanizmu

[Thorgal]

Dzięki tej stronie pozbyłem się tego samego problemu w 1249.
Mam jednak jeszcze problem: Ramię pokonuje za krótką odległość i opuszcza się zanim dotrze do płyty. Po zakończeniu płyty wraca również za blisko.
Może ktoś wie jak to naprawić.
pzdr

[Jaculek]

Stawiam na steuerpimpel.

[pphilw]

..."W moim przypadku ramię blokował element 221, przesuwający się po odblokowaniu wkrętem w metalowym elemencie 220..."

Tylko dla "statystycznego" porządku dopisuję, że u mnie w CS1249 z 1976r. wystąpił ten sam problem. Plastikowa prowadnica nr 221 , która przykręcona była pewnie i z całą pewnością nie była ruszana od nowości, ocierała się o talerzyk nr 240 co uniemożliwiało poprawny ruch ramienia w płaszczyźnie poziomej. Z pozoru wyglądało to na pimpel ale nie on był winien. Poniżej rys. z serwisówki.