Takie czasy kiedy ktoś wie o konkretnych wałkach, ale gówno z tym robi tylko narzeka na czasypan_winyl pisze: ↑16 sty 2020, 14:26i też byś się naciął. Taka historia od mechanika. Na pewnym lotnisku w PL operuje firma taksówkarska, jeżdżą tam uber cwaniaki. Tacy mistrzowie mistrzów. Jeżdżą za grubą kasę, super samochodami, a że trzeba się szanować w większości auta nie są starsze niż rok. Dlaczego? Już tłumaczę -
Panowie robią rocznie około 150 k kilometrów z lotniska do miasta i muszą wymieniać olej średnio co miesiąc dwa. Mechanik zdradził mi sekret przekazany mu przez kierowcę. Otóż samochód taki jeździ sobie przez ten rok, oleje wymieniane u mechanika a po roku jedzie do ASO na przegląd, ale przed nim licznik jest cofany do dajmy na to 50 K. i taki samochód roczny idzie w handel z podbitym i wbitym do książki przebiegiem. Namierzyć takiego - niemożliwe.
A potem człowiek kupuje nówkę sztukę- roczną z minimalnym przebiegiem za gruby hajs.
Takie czasy.
oczywiście pod warunkiem że i ASO nie bierze udziału w tym radosnym przedsięwzięciuASO w tej bajce jest oczywiście wyjątkowo durne i nie jest w stanie rozpoznać zużycia części między przebiegiem 50k, a 150k
Bez komentarza.
W sumie racja, wszak "mechanik" musi gdzieś pracować, a po wyłączeniu lotniska i "firmy" taksówkarskiej pozostaje ASO.
Nikt nie pisał, że to przez ASO są sprzedawane kręcone samochody. ASO tylko robi przegląd i w książkę wklepie to co ma na blacie. Kasują za przegląd i reszta raczej ich mało interesuje. Oni nie są od ścigania przestępstw. A że taksówkarze są pierwsi do kręcenia liczników i generalnie ukrywania taksówkarskiej przeszłości samochodu to akurat jestem w stanie uwierzyć, bo inaczej musieliby te auta złomować. Auto z ujawnioną taksówkarską przeszłością jest praktycznie niesprzedawalne. No chyba że weźmie je za półdarmo handlarz i podrasuje.
Nie jest to specjalnie trudne do zrozumienia. Robisz 50tysi, cofasz na 15, jedziesz na przegląd. Robisz kolejne 50, cofasz na 30. I tak np. 4 razy. W efekcie masz w książce 60 tysi, a faktycznie 200. I to nie jest wydumany scenariusz. A że przebieg jest zapisywany w wielu podzespołach to jest oczywiście prawda. I dlatego czasem przekręty wychodzą. Ale wątpię by ASO na przeglądzie to dokładnie sprawdzało, bo po co? No chyba że w razie naprawy gwarancyjnej, która to często jest ograniczona przebiegiem. Ostatnio nagłaśniane przypadki złapania przez policję kolesi z cofniętymi licznikami dotyczą skrajnych idiotów którzy cofnęli licznik niżej niż ostatnio, lub kiedyś zarejestrowany w CEPIKu przebieg. A ten jest wpisywany podczas przeglądów technicznych co najmniej od kilku lat. Oczywiście kumpel w stacji kontroli za flaszkę wpisze rejestr co tam zechcesz. Jeśli da się podbić przegląd dziurawego jak durszlak i kopcącego jak Nowa Huta szrota, to co tam sfałszowanie przebiegu.
Nie należy wpadać w skrajny pesymizm. Oczywiście najpewniejszym źródłem jest dobry znajomy który kupił nowy i sprzedaje. Dobrym źródłem są aukcje aut poleasingowych. Firmy raczej rzadko kręcą, a czasem można trafić niezłe perełki np. po dyrektorce HRów co tylko pracy dojeżdżała. Prywatne ogłoszenia faktycznych właścicieli też sa w miarę pewne, choć oczywiście trzeba auto dobrze przejrzeć. Myślę, że w świetle obecnych przepisów dotyczących odpowiedzialności karnej za kręcenie liczników koniecznie trzeba zadbać, by na umowie, lub fakturze był wpisany aktualny przebieg. Zabezpieczy to przynajmniej przed odpowiedzialnością w razie gdyby w aucie kiedyś ktoś cofnął licznik. A jeśli sprzedający ma opory, to rezygnujemy, bo inaczej bierzemy jego grzechy na siebie.
No masz rację. O takiej przebiegłości nie pomyślałem.
