SME 3009 Series II - ustawienia

[KUTI]

Zdejmij ten kapturek z windy, a pod nim znajdziesz trzy śrubki.
Dwie większe są do zdemontowania górnej części windy, a trzecia mała to coś jak odpowietrznik.

[kal800]

http://audiokarma.org/forums/index.php? ... 190/page-3

Tu jest dokładny opis, czyli da się zrobić! Olej ze sklepu modelarskiego i jazda. Nie rozumiem do końca tylko czy dolna część mechanizmu też jest do zdemontowania, żeby całość ogarnąć...

no i zdjęcie tej pokrywy to jakieś zagadnienie jest...

[KUTI]

Nie musisz demontować całej windy.
Wystarczy podważyć od dołu np śrubokrętem i ten cały dekielek wysunąć do góry.
Mam taki zapasowy zestaw i tak to wyglada:

[Biogon]

Skąd wziąć taki smar do windy? Tak jak @KUTI napisał "olej silikonowy 500K+" ? Moje ramie też opada zbyt szybko. Znając poprzedniego właściciela domniemam że smar nigdy nie był wymieniany. "John" kupił to ramie jako nowe pod koniec lat 60-tych i używał do zeszłego roku, kiedy padł napęd. Chwalił się że jego Thorens nigdy nie był serwisowany i wszysko jest oryginalne

[KUTI]

Można go kupić w sklepach modelarskich lub portalach aukcyjnych. O mniejszej gęstości nie ma nawet sensu aplikować, bo ramię nie będzie opadało prawidłowo. Prawdę mówiąc dopiero za trzecim podejściem udało mi się zaaplikować poprawnie i działa fantastycznie, ale wymieniłem też przy okazji oringi pod górną częścią (tą przykręcaną) wewnątrz windy.

[Biogon]

Dzięki, udam się do modelarskiego dwie przecznice dalej BTW, ramie kupiłem na zatoce UK od pierwszwgo właściciela. Gdy kurier pokazał mi paczkę to nie byłem pewien czy to jest na pewno dla mnie. Paczka była wielkości ...pralki. Wewnątrz, pomiędzy piankami były jeszcze 2 kartony jeden w drugim. Po otwarciu ostatniego zobaczyłem wycięte z kartonu przegródki zawierające części SME zawinięte w folię bąbelkową i opatrzone żółtymi karteczkami z instrukcjami jak to rozpakować i potem złożyć. Samo remie było zapakowane pomędzy dwoma piankami dostowującymi się do kształtu przedmiotu. Na dnie paczki był pięciostronicowy list, o tym jak z tym ramieniem powiniennem postępować i jakie wkładki będą z tym ramieniem dobrze grały Taki mały offtop

[kal800]

Skąd wziąć taki smar do windy? Tak jak @KUTI napisał "olej silikonowy 500K+" ? Moje ramie też opada zbyt szybko. Znając poprzedniego właściciela domniemam że smar nigdy nie był wymieniany. "John" kupił to ramie jako nowe pod koniec lat 60-tych i używał do zeszłego roku, kiedy padł napęd. Chwalił się że jego Thorens nigdy nie był serwisowany i wszysko jest oryginalne

olej do przekładni do modeli RC - SME zaleca taki o gęstości 1 000 000 - w sklepach z modelami RC bez problemu do kupienia

[kal800]

Można go kupić w sklepach modelarskich lub portalach aukcyjnych. O mniejszej gęstości nie ma nawet sensu aplikować, bo ramię nie będzie opadało prawidłowo. Prawdę mówiąc dopiero za trzecim podejściem udało mi się zaaplikować poprawnie i działa fantastycznie, ale wymieniłem też przy okazji oringi pod górną częścią (tą przykręcaną) wewnątrz windy.

jakie to oringi - gdzie kupiłeś? może od razu wymienie, za jednym grzebaniem...

[kal800]

otworzyłem pokrywę windy

Ewidentnie ktoś tam już grzebał, bo są ślady jakiejś czarnej substancji (czyżby masa bitumiczna do wygłuszenia ). no i są ślady jakiegoś smarowidła - jutro otworzę całą windę i zobaczę co się tam dzieje. Najchętniej bym wyjął cały moduł windy i go gruntownie ogarnął, ale z tego co widzę, trzeba chyba rozebrać całe ramię, a trochę mi się już nie chce grzebać w tym - przez ostatnie 2 miesiące więcej się babrałem we wnętrznościach gramofonów i ramion niż ich słuchałem...

[klin]

Taaak...to taki standard z thorensami i sme....

[kal800]

@klin - w takim razie idę na całość jeżeli chodzi o ramię - wymienię gumy w ramieniu, zrobię rekabling na silver litz i ogarnę całościowo windę . i może wtedy odpocznę... .

trochę się tylko obawiam złożenia tego do kupy - kwestia zamontowania wspornika i kabelka od uziemienia to jakieś zagadnienie z tego co widzę...

[kal800]

ok, to mam konkretne pytania odnośnie całej operacji:

1. Winda - zdejmuję kaptur, odkręcam śruby, zdejmuję pokrywę od windy, wyjmuję sprężynę, oringa, tłok. Odłączam zacisk na dole, wyjmuję dźwignię od windy, czyszczę pozostałości w benzynie ekstrakcyjnej, składam do kupy, aplikuję olej silikonowy 500k albo 1000k, usuwam nadmiar oleju, który się wydostanie przez środkową śrubkę, zakręcam, zakładam kaptur i koniec. Czyż tak?
2. Winda - czy ten o-ring to standardowa część, którą da się normalnie kupić? Chodzi mi o wymiary, grubość, materiał, itp.
3. Rekabling - zakładając, że blaszka i kabel do uziemienia są na miejscu, czy muszę odkręcać ten czarny element z ostrzami? Wolałbym tego uniknąć, bo ponoć wkręcenie tej blaszki z powrotem to kawał wyzwania...
4. Rekabling - lutowanie kabli do gniazda headshella - ktoś pisał u góry, że łatwo przegrzać - rozumiem, że trzeba po prostu ustawić stację na pół gwizdka, żeby nie podtopić plastikowej obudowy konektora?
5. Czy coś jeszcze przy okazji można zrobić? Łożyska przy pillarze nie ruszać, to wiem - a co z ostrzami przy rurce - czy się je jakoś smaruje, konserwuje?

Będę wdzięczny za informacje

Kal

[Pawelec]

Rekabling - zakładając, że blaszka i kabel do uziemienia są na miejscu, czy muszę odkręcać ten czarny element z ostrzami? Wolałbym tego uniknąć, bo ponoć wkręcenie tej blaszki z powrotem to kawał wyzwania...

Jeżeli wszystko jest w oryginale to niestety nie unikniesz całkowitego rozkręcenia. W środku rurki jest wkład z balsy a kable mają supeł zabezpieczający przed przeciagnieńciem w kierunku pivota. Możesz wykonać delikatną próbę przeciągnięcia kabli w kierunku gniazda headshella tylko pamiętaj o tym, że połączenie do przeciągnięcia kabli stare/nowe musi być lutoeane bez pogrubień by nie zblokowało się w wypełnieniu z balsy . Jak się nie uda to trzeba całość rozkręcić ale jest to do zrobienia.

4. Rekabling - lutowanie kabli do gniazda headshella - ktoś pisał u góry, że łatwo przegrzać - rozumiem, że trzeba po prostu ustawić stację na pół gwizdka, żeby nie podtopić plastikowej obudowy konektora?

tak, trzeba to robić bardzo uważnie, balans pomiędzy zimnym lutem a przegrzaniem wkładu w którym poruszają się konektorki na sprężynach. Nie używaj żadnych kalafonii bo wpływa na konektory i jak ostygnie blokuje ich pracę

Łożyska przy pillarze nie ruszać, to wiem

dlaczego? Jak rozkręcisz to dobrze jest sprawdzić stan łożysk - to ważne. W przypadku zanieczyszczeń można umyć i przesmarować a gdy to nie pomaga - wymienić

[Biogon]

ok, to mam konkretne pytania odnośnie całej
- a co z ostrzami przy rurce - czy się je jakoś smaruje, konserwuje?
l

Daj pół kropli oleju silikonowego - rzadkiego

[andre]

Olej silikonowy ma inne zastosowania ale nie nadaje się do smarowania miejsc w których występuje tarcie metalu o metal albo metalu o ceramikę (wyjątek windy) jak w tym przypadku .Tych elementów się nie smaruje ale jeśli ktoś już chce to najlepiej syntetyczny Moebius (olej zegarmistrzowski) .Żeby nie kupować bo to osiem dych kosztuje za dwa mililitry można udać się do zegarmistrza który nie dość ze taki olej posiada to jeszcze ma precyzyjne aplikatory do dawkowania .